汽车雨刮电机的防水结构设计

    汽车的雨刷器是通过雨刮电机驱动的，雨刮电机通过一个小型的齿轮变速器将输出转速降低至需要的转速，再通过连杆机构将电机的旋转运动转换为雨刷的往复摆动，从而实现雨刷器的运行。一般接通雨刮电机，即可使雨刷器工作，通过选择高低速挡，改变雨刮电机的电流大小，控制雨刷的摆动速度。

    汽车后雨刮电机通常放置在汽车后背门的舱内，即后雨刮电机通常位于车身内部，由于汽车的会挡玻璃与车身之间都会设置密封条，因此，大多数的后雨刮电机一般都没有设计防水结构，但是，后挡玻璃与车身之间的密封条随着使用时间会逐渐老化，或者是汽车长期在颠簸路段行驶使得密封条出现松动，这些情况都会导致后挡玻璃上的密封条出现缝隙，一旦密封条的密封失效，就会导致雨刷器在往复摆动的过程中将水排入车身内部，或者是雨水会沿密封条的缝隙进入车身内，为后雨刮电机带来进水风险，从而影响后雨刮电机的使用效果，严重者甚至会导致后雨刮电机彻底损坏无法使用。为此，厂家设计了一种汽车后雨刮电机防水结构。

    汽车后雨刮电机防水结构通过在减速箱壳体与电机壳体之间和减速箱壳体与盖板之间，以及减速箱壳体与安装板之间均分别设计有密封结构，使电机壳体、减速箱壳体、盖板和安装板之间的连接位置均进行了密封，防止水从各个壳体之间的连接处渗入内部，对电机壳体内的电机组件和减速箱壳体内的齿轮组达到防水的目的。

    汽车后雨刮电机防水结构设置优弧形状的挡圈，使挡圈的开口位于侧面，并与水溅入的方向相反，既能保证通气的目的，又能防止水从减速箱壳体的空心圆柱溅入减速箱内，由于挡圈的开口与水溅入的方向相反，因此，即使有少量的水渗入盖板与减速箱壳体之间也很难流入减速箱内，对后雨刮电机中的电路起到保护作用。